Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
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web:drawers_airports [2021/04/06 11:29] – [Graphique d'arrivées avec alertes] ioda | web:drawers_airports [2021/04/06 13:43] (Version actuelle) – [Liste de vols] ioda | ||
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Ligne 38: | Ligne 38: | ||
Au **survol** d'une barre, le **nombre de vols** et la liste des **callsigns** des vols du créneau survolé s' | Au **survol** d'une barre, le **nombre de vols** et la liste des **callsigns** des vols du créneau survolé s' | ||
+ | |||
+ | {{web: | ||
==== Graphique d' | ==== Graphique d' | ||
- | {{web: | + | {{:web: |
Le graphique de charge par IAF représente le **nombre de vols atterrissant (ETA piste) **sur des créneaux de 20min sur l' | Le graphique de charge par IAF représente le **nombre de vols atterrissant (ETA piste) **sur des créneaux de 20min sur l' | ||
3 (LFPO) ou 4 (LFPG) couleurs en nuances de marron permettent de visualiser les provenances des vols et donc les flux majoritaires. | 3 (LFPO) ou 4 (LFPG) couleurs en nuances de marron permettent de visualiser les provenances des vols et donc les flux majoritaires. | ||
+ | |||
+ | Au **survol** d'un bloc IAF d'un créneau horaire, le **nombre de vols total** du créneau s' | ||
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+ | {{web: | ||
==== Graphique arrivées / départs (LFPO seulement) ==== | ==== Graphique arrivées / départs (LFPO seulement) ==== | ||
- | A venir | + | {{: |
+ | |||
+ | Ce graphique représente le** nombre d' | ||
+ | |||
+ | Au **survol** d'une barre, le **nombre d' | ||
+ | |||
+ | {{web: | ||
===== Liste de vols ===== | ===== Liste de vols ===== | ||
- | Les vols sont classés dans la liste par **ETA piste croissant**. | + | Les vols sont classés dans la liste par **S****TA |
Les informations suivantes sont présentes dans les listes de vols : | Les informations suivantes sont présentes dans les listes de vols : | ||
Ligne 64: | Ligne 76: | ||
* **délai ATFCM**, | * **délai ATFCM**, | ||
* **régulation **la plus pénalisante, | * **régulation **la plus pénalisante, | ||
- | * **ETA** piste. | + | * **STA** piste. |